18万起有9AT+SUV哪款更值得贷款去买？
当我们要买车的时候，虽然绝大多数人首先考虑的是车辆的外观内饰设计，简单点来说就是看颜值，但就算是颜值再怎么高，最终决定买一辆车的时候还是要看至关重要的三大件。
何为三大件，就是汽车的发动机、变速箱、底盘，这三样东西很大程度上决定了一辆车的机械品质，今天教授要讲的是三大件中的变速箱。 我们平时接触到的变速箱主要有这几种：手动变速箱（MT）、普通自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）。 另外还有两种不太常见的，AMT变速箱是其一，其实把它叫做“能够自动换挡的手动变速箱”更为准确，它的优点是传动效率较高，比较省油，为什么却很少车在用呢，因为顿挫感太明显，换挡速度慢，就像是一个新手司机一样，AMT变速箱主要都是在廉价微型车上出现，以前的超跑也会经常使用。 其二就是序列式变速箱（SMG），基本上都是用于赛车上，只有起步时挂入一挡需要踩离合，其它挡位间的切换都不用踩离合，但是只能够一挡一挡升或降，不能跳挡。序列式变速箱优点在于其传动效率高、成本低、结构简单，在赛事当中出现问题维修快捷方便。 目前最为广泛应用在民用车上的自动变速箱是AT与DCT两种，近年来兴起的DCT可谓是饱受争议，各种可靠性问题和换挡顿挫，即便现在各大厂商（国产除外）对于双离合变速箱的调校都有很大的进步，也还是有点小问题存在。 你说我换挡顿挫是吧，不平顺是吧，那我就牺牲掉优势，把换挡速度调慢点，慢慢结合挡位，绝对不会顿挫，可是这样一来原本换挡速度快的优势就没了，那我为什么不选择AT变速箱呢？ 未来是不是9AT的天下？ 说到AT变速箱就不得不提9AT变速箱，虽然不是说挡位多就代表着变速箱好，先抛开调校功力不说，9个挡位的变速箱确实是拥有着更加绵密的齿比，能够比6个挡位要更加好地控制发动机转速，从而达到节油的目的。 废话不多说 9AT+SUV
