贷款买车因审批麻烦比例下降
贷款买车因审批麻烦比例下降
贷款的种种“不利”，也让消费者降低了贷款购车的兴趣。“相对于去年最后一个季度，申请汽车金融方案的客户减少了很多。”杭城某日系品牌的经销商说，虽然暂时没法确定是不是因为加息、准备金率提高等金融政策收紧造成的这个结果，但影响肯定存在。
不过也有一些业内人士表示，加息的影响并不是绝对的。打个比方，消费者买一辆车，贷款10万元，还款期为1年，因为贷款总额不多，因此实际上他一年也就多还几百元利息。
至于贷款买车消费者所占比例下降，在这位业内人士眼里，主要原因是因为银行贷款审批严格，所需的时间也更长了，消费者嫌麻烦，于是很多人选择了一次性付款。
汽车金融公司逆市出招消费者要看清
上调准备金率，然后就是加息了。对于车市来说，最直接的影响就是贷款购车成本的增加。为了增加销量，部分汽车品牌下属的金融公司“逆市而行”，趁机大推特色金融方案，争夺车贷客源。
在浙江市场，福特汽车浙江万国汽车有限公司在特色车贷上，一直做得很不错。近期，他们就为购买嘉年华、福克斯的消费者推出了“两年期零利率”等多个优惠信贷方案，车主可以从中选择适合自己的方案。在4月30日前购买嘉年华，最低月供1514元;购买福克斯，最低月供2019元，蒙迪欧-致胜首付3.38万元起，麦柯斯首付3.98万元起……
对于有意贷款购车的消费者来说，找到适合自己的贷款方案很重要。需要提醒的是，很多情况下经销商推出的零利率优惠车型，由于算法不同，有时候优惠车型往往不是真正意义上的最低价格，这时，消费者最好看清楚区别，自己算一算免利息和优惠购车，哪个更合算。
行业观察
车市低迷部分车商资金链现困境
银行收紧贷款业务，消费者持币待购，库存量不断上升，这让许多经销商感受到了资金压力。
日前，已经有部分厂家开始为经销商“减负”。其中，三菱中国汽车销售有限公司开始考虑适当降低经销商车库的备货量;日产金融针对信用度高的经销商，放松了付款结算期间，给经销商更长的资金周转时间。
在厂家层面，这种影响也已经体现出来。业内人士指出，不断加息让厂家的投资成本增加，从而导致收益减少。前两年，汽车市场的高速发展让绝大多数车企大力扩产并研发新品，金融政策收紧后，部分车企也因为资金吃紧，进而选择了保守的战略。
目前，已经有车企通过金融市场融资，缓解资金压力。3月23日，长安汽车发布公告，将于28日发行15亿元3年期无担保中期票据，其中10.5亿元用于偿还公司本部、江西昌河和哈飞汽车现有银行借款，另外4.5亿元将用于补充汽车及零部件板块中长期营运资金的需要。
